PREGUNTAS

Publicada en el «Boletín Oficial de las Cortes Generales», Senado, Serie I, número 499, de fecha 23 de septiembre de 2002). (Número de expediente 680/000885).DS número 0102 de Pleno

 

ORDEN DEL DIA:

Primero Preguntas:

DE DON JOAN LERMA BLASCO, DEL GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA, SOBRE LA SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO DE DESVIO DE LA CARRETERA NACIONAL N-332, A SU PASO POR SUECA (VALENCIA) (680/000885).

La señora PRESIDENTA: Punto primero del orden del día: Preguntas.
Han sido aplazadas las preguntas de los senadores Romero Calero, Carracao Gutiérrez y González López, y la pregunta del senador Victoriano Ríos Pérez ha sido retirada.
Pregunta de don Joan Lerma Blasco, del Grupo Parlamentario Socialista, sobre la situación actual del proyecto de desvío de la carretera nacional 332 a su paso por Sueca, Valencia. Tiene la palabra el senador Lerma.

El señor LERMA BLASCO: Muchas gracias.
Señor Ministro, como usted sabe, la carretera nacional 332 a su paso por Sueca ha tenido un largo proceso de información, del que nos gustaría que usted nos anunciara ya el final.
Nada más y gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señoría.
Tiene la palabra el señor Ministro de Fomento.

El señor MINISTRO DE FOMENTO (Alvarez-Cascos Fernández): Gracias, señora Presidenta.
Señor senador, la variante de Sueca está en fase de proyecto.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Ministro.
Senador Lerma, tiene la palabra.
El señor LERMA BLASCO: Muchas gracias.
Yo no he venido aquí a relatar todos los antecedentes de este proyecto, sino simplemente a que el Ministerio en este caso tome constancia de la importancia de la variante de la nacional 332 a su paso por Sueca.
Sé que el Ministerio ha anunciado en repetidas ocasiones el proyecto, sé que a su vez ha sido solicitado también en numerosas ocasiones, pero quiero recordar a todos los miembros de esta Cámara que éste es un proyecto que se inicia con el mandato de ejecución del proyecto en el año 1989 --creo recordar-- y que se ha insistido sobre la importancia del mismo. Y una vez más quiero hacer hincapié en la relevancia de dicho proyecto y no un relato de todas las vicisitudes del mismo, aunque he de manifestar que es una constante peregrinación pasar por Sueca no solamente en las temporadas de verano, sino cualquier día del año, ya que el tráfico está absolutamente paralizado y pasa por el centro de la ciudad.
Podemos justificarnos probablemente en los gobiernos anteriores --siempre tenemos ocasión de decir estas cosas--, pero lo cierto es que la gente no entenderá que ni gobiernos anteriores ni el Gobierno actual hayan impulsado un proyecto que tenía que haberse iniciado en el año 1989 y esté todavía en fase de proyecto.
No quiero insistir en buscar responsabilidades. Quiero simplemente llamar la atención sobre que el proyecto de la variante de Sueca es muy importante porque en estos momentos nos encontramos diariamente con el tráfico absolutamente colapsado y, por consiguiente, la fase de proyecto no puede durar más.
Nada más y muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Muchas gracias, senador Lerma.
Tiene la palabra el señor Ministro de Fomento.

El señor MINISTRO DE FOMENTO (Alvarez-Cascos Fernández): Señora Presidenta, señor senador, coincido con su señoría en que sin paliativos la variante de Sueca es una de las variantes prioritarias en la red de carreteras del Estado. No le hablo ni de la provincia ni de la comunidad autónoma. Le hablo de la red de carreteras españolas.
Si en estos momentos la variante de Sueca no está ya en fase de obras o incluso ejecutada es como consecuencia de las vicisitudes de su tramitación, sobre las cuales yo querría hacer alguna reflexión de común interés para todos en este tipo de cuestiones.
Según los antecedentes que obran en mi poder, la orden de estudio inicial se puso en marcha en el año 1992 y salió a información pública en el año 1995. En 1996 se solicitó la declaración de impacto ambiental, que se obtuvo en 1997, lo cual permitió aprobar el trazado, es decir, el estudio informativo, con el rechazo de todos los ayuntamientos afectados.
Yo creo que ésa es la gran conclusión de este tipo de preocupaciones. No se puede pedir urgencia y pedir particularismos, porque el ayuntamiento de Fortaleny rechazaba esta solución porque decía que debería afectar sólo a Sueca, el ayuntamiento de Riola decía que había que liberalizar el peaje de la A-7 y el propio ayuntamiento de Cullera, también afectado, prefería trazados más cortos en la parte que incumbía a su municipio.
Todo esto llevó a una solución que yo creo que era razonable en la pasada legislatura: anular el estudio informativo, rechazar el trazado e iniciar de nuevo la tramitación.
Hoy se ha llegado, después de repetir todo, información pública y declaración de impacto ambiental, a una solución de consenso con estos ayuntamientos, y creo que esto es lo que ha permitido que el estudio informativo se pudiera aprobar en enero pasado. En los presupuestos generales de este año ya estaba la partida del proyecto y a lo largo de este año espero que pueda su señoría comprobar la licitación de la asistencia técnica en el «Boletín Oficial del Estado».
Quiero asegurarle, de cara al futuro inmediato, lo siguiente. En coherencia con el reconocimiento de la prioridad, le garantizo plazos mínimos para la redacción del proyecto


--siempre reconociendo que los plazos mínimos los marca la técnica, no los marca la política--, proyecto que una vez redactado y supervisado nos permitirá pasar a la fase de programación de las obras y su licitación, que yo, señoría, me gustaría que se pudiera hacer dentro del año 2003 si el proyecto técnico es entregado al Ministerio de Fomento por la asistencia técnica adjudicataria dentro del citado año.
Muchas gracias.