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--DE DON JOAN LERMA BLASCO, DEL GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA, SOBRE LAS
PREVISIONES DEL GOBIERNO PARA CONSERVAR LOS PUESTOS DE TRABAJO DE LOS ASTILLEROS
DE LA EMPRESA IZAR (680/000121).
El señor PRESIDENTE: Pregunta de don Joan Lerma Blasco.
El señor LERMA BLASCO: Muchas gracias, señor presidente.
Señor vicepresidente, actualmente da la impresión de que al Gobierno le ha
surgido un problema con los astilleros públicos Izar, porque de repente los
trabajadores sienten preocupación y salen a la calle al ver peligrar sus puestos
de trabajo. Como digo, da la impresión de que el problema acaba de surgir ahora.
No voy a buscar antiguas responsabilidades porque todo el mundo sabe que las
responsabilidades están en el pasado muy reciente y que son malas actuaciones,
fundamentalmente, las que han producido esta situación. Es cierto que hay unas
causas objetivas y que durante estos años hemos tenido ocasión de ser
competitivos porque el dólar tenía una fortaleza suficiente como para hacernos
competitivos y porque en España se saben hacer buenos barcos. En cualquier caso,
ese período terminó hace ya algún tiempo y el Gobierno decidió ignorar
sistemáticamente la cuestión. Se llegó a tal extremo que durante seis ocasiones,
exactamente, la Comisión Europea llamó la atención al Gobierno español por sus
malas prácticas en relación con los astilleros.
Finalmente, parece que una de las medidas adoptadas por el Gobierno anterior
para solucionar el problema de los astilleros, que es la unión de los astilleros
militares y civiles, no ha funcionado. ¿Por qué hizo esto el Gobierno anterior?
Probablemente, para inyectar fondos públicos en un problema para el que no veía
otra solución, pero evidentemente el Gobierno sabía que estaba aplazando la
solución en tanto que las ayudas que daba eran ilegales, como se ha demostrado
en alguna ocasión y por lo que se encuentran pendientes todavía algunas
investigaciones.
En cualquier caso, no vamos a hablar de responsabilidades, sino de soluciones,
que es sobre lo que le quiero preguntar, señor vicepresidente, en este momento.
¿Qué tiene previsto el Gobierno para solucionar los problemas planteados en los
astilleros, especialmente en relación con la conservación de los puestos de
trabajo? Muchas gracias.
El señor PRESIDENTE: Gracias, señoría.
Tiene la palabra el vicepresidente segundo del Gobierno.
El señor VICEPRESIDENTE SEGUNDO DEL GOBIERNO Y MINISTRO DE ECONOMIA Y HACIENDA (Solbes
Mira): Muchas gracias, señor presidente.
Gracias, senador Lerma. El mensaje del Gobierno ha sido claro desde el primer
momento. Lo que pretendemos es evitar la quiebra de la empresa y garantizar su
rentabilidad futura para impedir el impacto social que podría ocasionar en siete
comunidades autónomas.
El compromiso político del Gobierno se concreta en un esfuerzo económico,
laboral y de concertación sindical y territorial para mantener la mayor
actividad posible con el menor impacto posible. Es verdad que todo ello debe
hacerse respetando la legalidad y, por lo tanto, las normas de la Unión Europea.
La SEPI está manteniendo contacto permanente con las partes implicadas y,
también, con los Gobiernos autonómicos afectados. El pasado 23 de septiembre se
llegó a un acuerdo, que recoge lo siguiente.
En primer lugar, la necesidad de iniciar un proceso negociador con el objetivo
de mantener la actividad militar y civil. En segundo lugar, que la futura
estructura societaria sea la acordada por las partes teniendo en cuenta --y esto
es muy importante-- el marco comunitario; ambas partes se comprometen a
desarrollar un diseño industrial que no implique una salida individual para cada
centro. En tercer lugar, se acordó realizar las gestiones oportunas ante la
Comisión Europea para obtener un plazo adicional que permita el desarrollo de la
negociación; este plazo adicional tiene que ver con la comunicación
formal de ciertas ayudas. En cuarto lugar, que durante este proceso negociador
no se adopten decisiones unilaterales que impidan la consecución de los
anteriores acuerdos.
A pesar de este acuerdo, que a mi entender es un buen punto de partida para
seguir dialogando, no podemos demorar la solución. Si no adoptamos medidas
urgentes, el conjunto Izar y todos sus centros están abocados a la quiebra
técnica y a la disolución de la compañía. De ahí, nuestro compromiso de mantener
permanentemente informados al Parlamento y a los gobiernos autónomos afectados
y, en especial, nuestra colaboración intensa, que se produce día a día, con las
autoridades comunitarias, sin cuya participación ningún plan va a ser posible.
Uno de los puntos de partida del Gobierno, frente a la necesidad de consensuar
la medida a llevar a cabo, es el principio de garantía de los derechos de los
trabajadores que actualmente componen la plantilla de Izar, para lo que se
negociará con sus representantes, como se está haciendo ya en este momento, las
medidas laborales necesarias para llevar a cabo el funcionamiento de la nueva
estructura empresarial.
He de insistir en un punto que me parece fundamental: la propuesta de la SEPI de
segregar astilleros públicos y militares y privatizar los civiles salvaría, en
nuestra opinión, un importante número de puestos de trabajo.
La propuesta de segregación incluida en el plan de viabilidad tiene el apoyo
implícito de la Unión Europea y es coherente con su normativa, y, desde mi punto
de vista, es un tema fundamental que debe ser debatido, sin embargo, en la mesa
de negociación.
Nada más y muchas gracias.
El señor PRESIDENTE: Gracias, señor vicepresidente del Gobierno. ¿Señor Lerma?
(Denegaciones.) Gracias, señoría.